混凝土施工常見質(zhì)量問題實例分析 !
[實例1] 水泥溫度太高,造成混凝土坍落度損失過快。
某工程在6月份澆注C30梁板過程中,發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度損失很快,造成滾筒內(nèi)混凝土結(jié)料。
原因分析:經(jīng)查所進水泥溫度達80℃,且水泥普遍偏細,造成需水量增大,當用水量不足時產(chǎn)生坍落度損失過快。
防止措施:在夏秋季節(jié)5-10月份,對直接從水泥廠或粉磨站短途運輸進貨的水泥,必須每車測量水泥溫度要小于65℃。
[實例2] 外加劑冬季時結(jié)晶,堵塞管道。
在11月到次年2月份,由于氣溫下降較快,在外加劑泵抽料到秤斗時會出現(xiàn)較多結(jié)晶,堵塞管道和蝶閥,造成計量緩慢。
原因分析:公司在用的萘系高效減水劑中Na2SO4在氣溫較低時,達到過飽和而析出晶體。
防止措施:與減水劑供應(yīng)商協(xié)商調(diào)整減水劑配方,由含固量由32%降到20%含固量,已基本解決析晶問題。
[實例3] 雨水或沖水進入外加劑罐,造成濃度降低,影響混凝土坍落度。
某日開始供應(yīng)工程的混凝土出廠前由檢測臺檢查時均發(fā)現(xiàn)坍落度偏小情況。
原因分析:檢查減水劑罐上方進料口被人打開后未蓋好蓋子,下暴雨及可能沖洗罐頂?shù)乃魅牍迌?nèi),造成減水劑濃度下降。
防止措施:進料供應(yīng)商在將減水劑泵到罐內(nèi)后,應(yīng)及時將上方蓋子蓋嚴,材料員加強巡察。
[實例4] 將木鈣減水劑誤用為萘系減水劑造成緩凝。
在供應(yīng)某工程二層梁板時,施工單位反映凝結(jié)時間太長,澆筑后24小時仍未凝固。
原因分析:經(jīng)檢查配合比下料記錄,普通減水劑被當作高效減水劑輸入電腦,高效減水劑主要以萘系為主,按粉劑摻量為0.5%~0.8%,而普通減水劑主要成分為木質(zhì)素磺酸鈣,摻量為0.25%~0.3%。當木鈣超過膠結(jié)材料用量0.4%時就會出現(xiàn)嚴重緩凝。
糾正措施:使用木鈣減水劑摻量應(yīng)嚴格控制,配合比輸入時必須有另外操作員復(fù)核。
[實例5] 不同品牌防水劑混合使用。
某工程地下室外墻C40P8施工,發(fā)現(xiàn)一車混凝土坍落度偏大退回。
原因分析:經(jīng)檢查進貨記錄,同期進貨的兩種防水劑用于兩個工程中,一種有明顯減水作用,另一種減水率較少,工人在搬運袋裝防水劑時出現(xiàn)混雜使用的情況。
糾正措施:每批防水劑(包含膨脹劑等)進廠時必須復(fù)檢合格才能使用,倉庫物資堆放應(yīng)隔離和標識,不得混用。
[實例6] 砂中含有大塊的泥塊和卵石。
在某工地泵送施工時發(fā)現(xiàn)泵車下料斗上有較多大塊鵝卵石和泥塊。
原因分析:砂場供應(yīng)河砂在抽砂時篩網(wǎng)破損,抽料口插入太深,將河床底部的大塊石頭和泥團抽到砂中。
糾正措施:砂場應(yīng)定期檢查抽砂機篩網(wǎng)是否破損,公司砂石進料口及主機樓待料槽應(yīng)加裝隔柵,防止雜物進入混凝土。
[實例7] 碎石含泥量超標。
雨天后所進碎石含泥量超過1%,造成混凝土需水量增大,混凝土強度下降。
原因分析:下雨后碎石破碎過程含大量砂土,振動篩分時無法分離干凈。
糾正措施:在上料碼頭增加沖水設(shè)備,將含泥量控制在標準范圍內(nèi)。不合格碎石嚴禁進倉。
[實例8] 粉煤灰、礦渣質(zhì)量不合格。
公司采購F類一級灰,進廠時細度、需水量比和燒失量等指標偶爾達不到要求;采購的S95級磨細礦粉,7天和28天活性指標偶爾達不到要求,但檢測周期長。
原因分析:電廠燃煤質(zhì)量出現(xiàn)波動,粉煤灰分選設(shè)備出現(xiàn)故障,引起質(zhì)量波動;礦渣來源不穩(wěn)定,比表面積偏小。
糾正措施:每車粉煤灰和礦渣粉進廠后應(yīng)檢查細度或需水量比合格才能入庫。每車檢測礦渣比表面積≥400㎡/kg合格才能進庫,定期到供應(yīng)廠抽樣。
[實例9] 水泥、粉煤灰和礦粉等粉狀物進倉前須經(jīng)篩網(wǎng)過濾。
主機樓操作員反映螺運機被雜物卡住,造成電機燒毀。
原因分析:散裝物料進倉時,含有鐵釘、鋼球等球磨機中雜物,卡入螺運機間隙。
糾正措施:所有進料管口前加裝φ10mm孔徑的篩網(wǎng),防止大塊雜物進入罐中。
[實例10] 原材料混倉。
某工程供應(yīng)過程現(xiàn)場質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)混凝土粘性差,顏色偏白,經(jīng)快速檢測強度明顯偏低,對已澆注的混凝土清理干凈重新澆注。
原因分析:供應(yīng)商駕駛員不熟悉公司管道布置情況,接錯管口,將粉煤灰錯打入水泥罐中。
糾正措施:所有粉料罐口必須加鎖,標識清楚,材料員加強各材料庫的巡查監(jiān)督。
? 配合比管理
[實例11] 泵送高度和長度變化未及時調(diào)整配合比。
1)某工程地下室底板C40P8供應(yīng)過程發(fā)生嚴重堵管現(xiàn)象,現(xiàn)場泵管長度超過200米。
2)某工程施工二十一層柱墻時,多次發(fā)生堵管現(xiàn)象。
原因分析:施工單位在下達生產(chǎn)任務(wù),未寫明泵送高度或泵送水平管長度,而按普通5-31.5mm碎石和普通泵送坍落度開具配合比,造成堵管爆管。
糾正措施:1)泵送高度超過20層或60米時,必須注明5-25mm碎石粒徑,且坍落度應(yīng)≥160mm。2)泵車班布管時宜布得橫平豎直,盡量減少彎頭和變管數(shù)量,如水平管道長度超過150米,坍落度應(yīng)≥160mm。
[實例12] 砂細度模數(shù)變化影響混凝土坍落度。
某工程施工過程出現(xiàn)坍落度偏大,混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
原因分析:河砂細度模數(shù)變大,比表面積減小,引起坍落度偏大。
糾正措施:進廠河砂應(yīng)混合均勻,如檢測細度模數(shù)變化較大,應(yīng)及時調(diào)整施工配合比。
? 生產(chǎn)過程管理
[實例13] 調(diào)度工作失誤。
1)供應(yīng)某工地混凝土時,質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)交貨單混凝土標記與強度等級不符。
原因分析:當班調(diào)度員在輸入生產(chǎn)任務(wù)單時,誤將強度等級輸為C15,而主機生產(chǎn)確實按C25P6生產(chǎn),屬輸入錯誤。
糾正措施:調(diào)度在發(fā)第一車混凝土時必須與生產(chǎn)任務(wù)單核對正確無誤后方可打印《交驗單》。
2)某工程同時施工獨立基礎(chǔ)承臺C30及獨立基礎(chǔ)墊層C15,工地施工員引導(dǎo)車輛到卸貨地點時,未看清C15交貨單及強度等級標識牌就卸料,經(jīng)調(diào)度詢問才發(fā)現(xiàn)強度等級錯誤。
原因分析:現(xiàn)場施工員在同一工地澆筑不同強度等級混凝土時,未認真核對發(fā)貨單和標識牌就卸料。
糾正措施:調(diào)度員發(fā)車前必須與施工單位核對強度等級、施工部位無誤后才能發(fā)貨。交貨單信息必須準確無誤,攪拌車駕駛員到達現(xiàn)場應(yīng)先由工地確認無誤方可卸料。
3)某日業(yè)務(wù)員接聽臨時訂單時,將混凝土標號C35誤填為C30。
原因分析:業(yè)務(wù)員在接到工地口頭電話通知下達生產(chǎn)任務(wù)單,調(diào)度員未認真確認交貨信息無誤。
糾正措施:月生產(chǎn)計劃單必須詳細注明工地需求,臨時訂單須由工地材料員或施工員確認相關(guān)信息無誤,或以書面?zhèn)髡嫘问剿瓦_調(diào)度中心,避免部位或強度等級錯誤發(fā)生。
[實例14] 主機操作員工作失誤。
1)某日在查詢主機報表時發(fā)現(xiàn)主機操作員將某工地C15混凝土,選擇到C30配合比拌出。
2)某日調(diào)度員發(fā)貨甲工地C25用車號A#裝料,B#車裝乙工地C35,但A#車未及時裝貨,調(diào)度員又未聯(lián)系到司機,就叫后一部B#車替換裝貨,而主機操作員未認真核對交驗單直接投單,導(dǎo)致B#司機實際裝甲工地的混凝土卻送到乙工地。
原因分析:主機操作員未認真核對交貨信息提前投單。
糾正措施:在工控系統(tǒng)未全面聯(lián)網(wǎng)以前,先由調(diào)度打印交貨單后,書面交由主機操作員,由其認真核對攪拌運輸車車號、工程名稱、施工部位、強度等級、配合比編號無誤才能拌料,拌料完畢簽字確認,然后才能投單。目前通過ERP系統(tǒng)開發(fā),將計劃錄入生產(chǎn)任務(wù)系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)及工控系統(tǒng)聯(lián)接在一起,有效防止主機操作員和調(diào)度員的人為失誤。
[實例15] 計量失控,砂石超稱。
1)主機操作員發(fā)現(xiàn)砂石待料槽中砂石嚴重偏多,通知車輛過磅砂石計量有誤。
原因分析:砂石秤放料閘門動作未到位,石子計量閘門就開始放料。
糾正措施:每班重點檢查氣缸、電磁閥、限位器,對計量秤重新定期自校合格后才能生產(chǎn)。
2)主機操作員拌某工程九層梁板時,未觀察顯示數(shù)據(jù)中無該品種水泥卻拌料生產(chǎn),造成拌料報廢,
原因分析:技術(shù)值班傳送配合比送到工控機時,該主機無該品種水泥,水泥品種未匹配造成。
糾正措施:請軟件公司及時修改程序,主機操作員應(yīng)注意各計量秤稱量情況,如出現(xiàn)異常情況不得攪拌。
[實例16] 外加劑濃度不均勻,造成部分混凝土緩凝。
某日澆筑某工地14層墻柱、15層梁板混凝土時,出現(xiàn)坍落度偏大,初凝時間超過20小時現(xiàn)象。
原因分析:減水劑罐攪拌器故障,造成減水劑密度不均勻,儲罐下部減水劑密度偏大,凝結(jié)時間過長。
糾正措施:減水劑必須定時攪拌均勻,材料員應(yīng)加強巡察,如出現(xiàn)攪拌器停轉(zhuǎn),應(yīng)立即報修。
[實例17] 砂石倉未及時進料,造成混凝土和易性差。
某日凌晨5:00供應(yīng)地下室底板承臺混凝土時,兩臺拖泵同時堵管。
原因分析:碎石進料不及時,碎石倉料位偏低,造成堵管。
糾正措施:加強空中料倉和進料巡查,進料裝載機應(yīng)及時上料,空中砂石料倉必須保持滿倉。夜間技術(shù)值班、材料員和調(diào)度長必須每兩小時檢查材料進料情況和砂石質(zhì)量。
[實例18] 粉煤灰和礦渣粉小計量出現(xiàn)大誤差。
某日粉煤灰和礦渣計量秤出現(xiàn)超量情況,單盤計量誤差大于2%
原因分析:螺運機轉(zhuǎn)速太快,造成落差過大,部分沖量無法記錄。
糾正措施:由設(shè)備部改變螺運機齒輪箱變速比,在螺運機和稱量斗間加裝閘閥,控制材料落差。
[實例19] 量差
某工地投訴量差,按圖紙計算量與實際澆筑數(shù)量相差超過國家標準范圍。
原因分析:計算配合比表觀密度時只按實際表觀密度計量,未乘密實系數(shù)。
糾正措施:生產(chǎn)配合比密度應(yīng)按混凝土試驗所測的表觀密度乘以混凝土密實系數(shù)(一般取1.01)確定。每班每臺機應(yīng)抽查三車過磅復(fù)核,防止計量失控。
? 運輸和泵送管理
[實例20] 司機送錯工地。
某攪拌運輸車司機裝C25混凝土送到另一工地C30。
原因分析:駕駛員填寫車輛追蹤表時未看清工地名稱和施工單位,工作馬虎大意。
糾正措施:每部混凝土攪拌運輸車必須標識清楚強度等級,駕駛員在裝完混凝土后,應(yīng)及時填寫車輛追蹤表上工程名稱和施工單位,避免送錯工地。調(diào)度中心應(yīng)密切注意GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)車輛運行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。
[實例21] 司機運輸車滾筒積水。
某司機裝混凝土時,滾筒內(nèi)積水混凝土坍落度偏大。
原因分析:前一車在裝洗泵水后,到達工地未全部用完,卻未及時將滾筒內(nèi)剩余水卸凈,也未要求確認就裝料。
糾正措施:調(diào)度中心必須控管裝洗泵車水的攪拌車,在接到司機卸水確認單后才能通知裝料。司機洗車后及暴雨過后,滾筒內(nèi)的積水必須卸凈。
[實例22] 漏料、結(jié)料。
1)某日司機在運送混凝土到工地途中,滾筒反轉(zhuǎn)漏料,造成路面大面積污染。
原因分析:裝車前未遵守流程規(guī)定插好防反轉(zhuǎn)銷,造成漏料。
糾正措施:規(guī)定攪拌運輸車駕駛員在裝車前必須檢查是否插好防反轉(zhuǎn)銷。
2)某日攪拌車司機運送某工地C40混凝土,卸料完畢未檢查混凝土是否卸完,空車過磅也未察看回空重量,滾筒內(nèi)剩2方帶回公司。
原因分析:攪拌車駕駛員人為工作馬虎大意,未按規(guī)定流程檢查滾筒內(nèi)混凝土卸凈。
糾正措施:加強攪拌車駕駛員的質(zhì)量意識培訓(xùn),卸料完畢應(yīng)檢查滾筒內(nèi)是否有積料,運輸部定期抽查回廠空車重量,避免剩料和不同強度等級混凝土混裝。
3)某日攪拌車減速機螺絲斷裂,滾筒無法轉(zhuǎn)動,造成混凝土凝結(jié)在滾筒內(nèi)。
原因分析:減速機螺絲斷裂,造成滾筒無法轉(zhuǎn)動。
糾正措施:攪拌車駕駛員應(yīng)做好日常車輛檢查,并重點檢查滾筒減速機螺絲是否上緊或有彎曲和裂痕,避免在高速轉(zhuǎn)動時螺絲斷裂,造成混凝土報廢。
[實例23] 泵送爆管堵管。
1)某工地泵送混凝土結(jié)束,清洗混凝土管道時,采用氣洗方式,由于壓力過大導(dǎo)致泵管管壁破裂,造成工人受傷。
原因分析:泵車自備水箱水量不足,采用水洗方式無法全部將混凝土洗出,而采用氣洗方式,氣洗壓力是水洗壓力的3倍,接在尾部的泵管管壁較薄,無法承受氣洗壓力而破裂,造成混凝土飛出傷人。
糾正措施:嚴格限制氣洗方式,禁用薄舊泵管。泵管出口處的軟管數(shù)量不能超過兩條且彎折不宜超過90度。洗泵的水由攪拌車專門從攪拌站裝滿運送到現(xiàn)場使用。加強人員安全操作培訓(xùn)。
2)某工地施工十五層柱墻時,泵送時潤管的水和砂漿都未能泵出,造成已發(fā)貨混凝土全部退車。
原因分析:在施工十四層梁板結(jié)束后,拖泵切割環(huán)漏水嚴重,用水洗方式無法洗出全部混凝土,殘留部分混凝土和水泥袋在管道中。
糾正措施:定期檢查和更換切割環(huán)等易損配件。洗管時應(yīng)先將布料桿折除分開清洗,洗管完畢必須檢查水泥袋已洗出,接管前必須檢查管道是否通暢。
? 現(xiàn)場施工管理
[實例24] 泵送砂漿澆入結(jié)構(gòu)部位。
某工地二層梁板拆模后,發(fā)現(xiàn)局部梁底出現(xiàn)反砂掉皮現(xiàn)象。
原因分析:泵送混凝土前使用清水和同配合比砂漿潤滑管道時,將砂漿集中澆筑到梁底,由于水和砂漿混和后強度降低,而造成反砂和脫皮現(xiàn)象。
糾正措施:泵送混凝土前,潤滑用的水泥砂漿應(yīng)分散布料,不得集中澆注在同一處。
[實例25] 不同外加劑混用。
某工程供應(yīng)時配合比采用聚羧酸減水劑,而現(xiàn)場質(zhì)檢員未注意配合比中外加劑品種,當現(xiàn)場坍落度偏小時,按萘系減水劑調(diào)整量加入萘系減水劑8kg,造成混凝土和易性差退回。
原因分析:現(xiàn)場質(zhì)檢員對新技術(shù)新知識掌握不足,聚羧酸減水劑和萘系減水劑混用時不相溶,造成混凝土和易性差。
糾正措施:由試驗室加強對現(xiàn)場質(zhì)檢員培訓(xùn),不同外加劑不得混用。
[實例26] 柱子拆模脫皮。
11月份某廠房一層柱施工后拆除模板,發(fā)現(xiàn)柱子表面混凝土脫落。
原因分析:11月份遇氣溫驟降,混凝土凝結(jié)時間偏長,拆模時間太早,造成表面脫層。
糾正措施:經(jīng)常關(guān)注天氣預(yù)報,遇天氣降溫時,應(yīng)調(diào)整外加劑配方中緩凝成分,避免凝結(jié)時間太長。
[實例27] 混凝土路面起殼,裂縫。
某日施工市政道路抗折4.5MPa,割縫一側(cè)出現(xiàn)數(shù)條細長裂縫。某工地施工路面時,上部混凝土起殼,而下部混凝土還未硬化。
原因分析:路面施工完畢,割縫時間太晚,將表面已硬化的混凝土拉裂?;炷聊Y(jié)時間偏長,而表面未覆蓋和澆水。
糾正措施:注意施工抹面養(yǎng)護,切縫時間應(yīng)在混凝土達到設(shè)計強度25%~30%時切割,混凝土凝結(jié)時間不宜過長。
[實例28] 地面的面層起粉。
某工地施工地下室面層C20混凝土,表面出現(xiàn)起粉現(xiàn)象。
原因分析:施工單位下達任務(wù)單為地下室找平層,未說明為車庫耐磨地坪,配合比中摻粉煤灰占膠結(jié)材15%,出現(xiàn)粉煤灰上浮現(xiàn)象。
糾正措施:由施工方在生產(chǎn)計劃和任務(wù)單下達時寫清澆筑部位,對該部位配合比宜摻粉煤灰摻量小于8%。
[實例29] 水下樁施工堵管、斷樁。
水下樁施工時,由于等尾數(shù)時間長、路況差造成陷車,又無法及時施救,泵車故障未及時更換或鋼筋籠卡住導(dǎo)管造成斷樁。
原因分析:水下樁施工時,必須保證連續(xù)澆灌,防止混凝土分層離析和中斷時間太長。
糾正措施:水下樁施工必須準備充足車輛,泵車設(shè)備完好,保證連續(xù)供應(yīng),并制定應(yīng)急措施,防止設(shè)備故障時造成斷樁。
[實例30] 樁基混凝土強度偏低。
某工地施工時,由于泵車堵管時正下暴雨,造成樁內(nèi)流入大量雨水,樁基抽芯強度偏低,而標準養(yǎng)護試件強度符合要求。
原因分析:該樁為人工挖孔樁,芯樣上部和中部強度合格,下部偏低,應(yīng)是樁內(nèi)有積水未抽干凈造成水灰比偏大,強度降低。
糾正措施:供應(yīng)人工挖孔樁時,應(yīng)檢查樁底水是否抽干,下暴雨時盡量避免施工樁基。
[實例31] 同條件試件強度不合格。
某工程一層夾層墻柱同條件試件抗壓強度C35,標準養(yǎng)護試件強度符合要求,而同條件養(yǎng)護試件只達到85%。
原因分析:冬季施工的現(xiàn)場同條件養(yǎng)護試件在未達到600℃·天時就送檢,而造成強度偏低。
糾正措施:要求工地加強同條件養(yǎng)護試件管理,記錄每天平均溫度和累計溫度,到達要求時才能送檢。
[實例32] 樓板裂縫與養(yǎng)護。
某工地18層梁板C30泵送混凝土,出現(xiàn)表面塑性裂縫。
原因分析:當空氣濕度<100%,混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)就會產(chǎn)生干縮。在澆注完混凝土后,施工人員未及時在初凝前進行二次抹面和覆蓋,并澆水養(yǎng)護,且外界天氣炎熱,高層風速很大,造成混凝土拉應(yīng)力大于混凝土早期抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。
糾正措施:加強對施工單位宣貫,針對施工班組要求在混凝土初凝前二次抹壓,消除早期塑性收縮裂縫,盡早澆水或噴霧養(yǎng)護防止表面干縮,并應(yīng)覆蓋塑料薄膜或養(yǎng)護毯。有條件的施工單位可搭擋風墻或遮陽篷,做好保溫保濕工作。
[實例33] 外墻裂縫。
某工程地下室外墻強度等級C40P10泵送施工,拆模后一個月內(nèi)多條豎向貫穿裂縫,位于柱側(cè)一米、跨中部位及開口部位下方。
原因分析:檢查外墻水平筋間距達200mm,拆模后長期曝露于空氣中,未及時做防水和回填。
糾正措施:墻體易于出現(xiàn)豎向收縮裂縫,水平筋間距宜小于150mm,墻體中部和端部300~400mm范圍內(nèi)水平筋間距宜為50~100mm,墻體與柱子連接部位宜插入1500~2000mm、φ8~10mm加強筋,插入柱子200~300mm,插入邊墻1200~1600mm;結(jié)構(gòu)開口部位、變截面部位和出入口部位適量增加附加筋。墻體拆模后不易養(yǎng)護,應(yīng)采用花管噴淋保持濕度,減少混凝土收縮,并盡快做防水和回填工作。
[實例34] 地梁承臺沉縮。
某工地的地梁出現(xiàn)沿鋼筋方向沉縮裂縫。
原因分析:施工過程混凝土采用泵送施工,坍落度較大,澆注后砂石等骨料密度較大的材料向下遷移,遇到鋼筋阻隔,就會沿鋼筋走向產(chǎn)生裂縫。
糾正措施:混凝土坍落度不宜過大,澆注完畢用振搗棒振搗后,在初凝前一小時左右應(yīng)再次振搗并抹平。
[實例35] 柱底爛根出現(xiàn)蜂窩麻面。
某工程澆筑一層柱非泵送C30混凝土,拆模后在柱子底部和邊角出現(xiàn)蜂窩麻面。
原因分析:柱子高度超過4米,鋼筋較密,混凝土從頂部灌注時產(chǎn)生離析。
糾正措施:要求施工單位先澆筑同強度等級的砂漿墊底,然后澆筑混凝土,配合比砂率宜適當增加。